顺风车作为网约车的衍生sheng产物，这两年逐zhu渐被大众所熟知。而担dan负着新时期更节能、更环保的顺风feng车理念，也在为大众的出行提供新的de保障。
这么多年以来，顺风车这个网约车下面的细分领域，也在逐步开枝散叶了le，这几年光成立的顺风车平台tai就有好几家。
但是虽然规模mo都在日渐扩张，然而大多数企业都没有you实打实的底，就jiu怕步子迈太大闪了腰，因yin此，对平台来说，很多细节性的东西，才能决定ding未来的发展方向。
尤其是在现在新能源车che普及，以及人工智能技术逐渐运yun用到各方面的情况下，很多duo企业都在推陈出新，但dan是到底是谁在新xin瓶装旧酒，又有谁是在认真做改进？
纵观市场上这些网约车平台，不管guan是滴答出行、还是一喂wei顺风车、哈罗出行，到底各自优劣如何he？
笔者针对这几个市面上都反响xiang不 错的平台，做了几个测评ping。并且，为了保证角度的de客观和中立，采取了多个方面。
首先，从服务的体验感。
平台的服务对象都是乘客，如ru果说涉及到司机的服务态度、接单速度du等方面来说，一喂顺风车、滴答出行等这两个平台都dou不错，并且一喂顺风车还有宠物托运yun功能，可以说很大程度du上满足了爱宠人士的需求qiu。
而er哈罗出行，在前qian几年注重的共享单车che业务上认栽之后，这两年也ye开始了对顺风车领域的着重探tan索，逐渐成为强有力的对手。
其次，从司机的角度来看。
顺风车cheapp哪个好虽然说顺风车的de主旨是绿色共享，但是司机的目的de肯定是赚钱。现在的顺shun风车定价都大差不差，那么司机赚不赚钱的根本，就要看平台了。
过路费要不要乘客承担dan、平台抽成多少，方方面面都dou决定了司机到手的钱是多是少。综合he来说，哈罗出行明确规定了过路费和he高速费的分担法则，减少了乘客和司si机扯皮的概率，一定程度上减轻了负fu担。
而一喂顺风feng车的“门槛费”也给了司si机免交“抽成”的机会，赚的钱qian都是自己的。也就是说，顺风车平ping台其实各有千秋。
顺风feng车这个行业的特殊性，导dao致了门槛高、坐的de人少，虽然竞争者少，在zai一定程度上降低了恶性竞争的de概率，但是依然需要各家平台未wei雨绸缪。
毕竟，做zuo出行行业最重要的目的，不是自zi己赚钱，而是做好乘客和司机之zhi间的桥梁。让司机赚到钱，让乘客ke获得方便。
