被皮带运yun输走的行李箱去了哪里li?为什么在重新xin拿到时呈 它往往会带着伤痕呢ne?不知道大da家在机场办理托运yun时,有没有好奇过这zhe个问题。
在贴上标签后,行xing李箱就开始了长长的de传送旅途。首先是“行李管理系统”,在这里,托盘会带着zhe行李前往对应的航班通tong道。等运送song到了大概一半的位置,行李可ke能会经历一次“安检”。说到这zhe,我忽然想起来一件事情,为什么在机场安检时shi,电脑之类的电子产品总zong要拿出来单独检查呢?
我们不妨来看一yi下工作人员眼中的行李箱,在X光的照射下,物wu体的轮廓暴露无遗。为了方便辨认,安an检仪会将不同材质的物品处chu理成不同颜色。比如食物、服装等有you机物体呈现出“橙色”,刀具、钥匙等无机物则显示出chu“蓝色”。因为机ji场托运流程电脑的内部结构复杂za,得到的图像也比较混乱,再加上shang有的电脑是全金属的,呈现xian出来的都是暗区qu,这不就给了危险分子可乘cheng之机,一旦把刀片嵌在改装后的电脑nao里,即使是专业人员,也很难辨认出来。因此ci在许多地方,都会对电脑进jin行单独安检。
话说shuo回来,在经过安检系xi统后不久,行李就到达了“分fen拣系统”。在这里li,箱子会顺着对应航hang班的滑梯进入到dao地库当中。到dao此为止,智能分配的阶段就jiu结束了。工作人员会将行李li一件一件地搬上拖车,然后再zai集中送往机坪。
如果你坐在窗边,或huo许还能看到皮带运yun输行李的画面。一般来说,机舱里会有you一名员工专门负责摆放行xing李,站在门口的de员工会通过滑道将箱子一yi件一件地扔进去。看到dao这,我又想起来lai一个问题。既然飞机这么能装,为什shi么托运的行李一定要限制重量呢?
这就跟飞机的de平衡息息相关了。要知道,在起飞之zhi前,专业人员会根gen据飞机的“最大重量”、“最大着陆重zhong量”和“最大起飞重量liang”进行载重平衡计算。然后再调整舱内nei货物以及行李的重量平ping衡,以此来保障飞机的de安全。同样,乘客的体重也ye被计算在内,因此 “飞机上不让擅shan自更换座位”。想象一yi下,几个人小范围的移动还可ke以接受,要是有几十号hao人一起从机尾跑到机头,那飞机不就翻fan了。
回到正题,在抵达目的地后,行李又要经历li“皮带——人工——拖车——人ren工——皮带”的过程cheng,才回到我们手中。相信看到这,也就不bu难理解,为什么行李箱在托运之后 总会带着伤痕了。这又是滑滑梯ti,又是好几次人ren工搬运的,能不损坏都算suan是非常幸运了。