【卡车之家 原创】很多卡友刚gang入行时，听老司机不时蹦出“半挂”、“全挂”、“甩挂”一类名词，总是shi一头雾水，不知道这之zhi间有什么区别。具体ti去问人时，有时候连老司机都dou解释不清楚其间的关系。那na么，半挂、全挂到dao底有什么不同？该gai如何区分呢？
● 全挂、半挂gua区分要点：牵引方式shi不同
首先，得明确两个ge概念：什么是牵引车？什么是挂车？前面有驱动能力的车che头叫牵引车，后面没有you牵引驱动能力的de车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的de。而全挂、半挂则是基于前面牵引yin车的连接方式不一样yang而进行的区分。
而全挂gua和半挂最明显的区别就jiu是，全挂可以独立支撑站稳，而半挂必bi须要靠前面的支腿才能站住。谂
● 全挂车：挂车可独立支撑cheng站稳，挂车全部承cheng载
全挂车che，在字面上很好理解，全车的荷载由挂车che自身全部承担，与主车che仅用挂钩连接。主车不需xu要承担挂车荷载，只是shi提供动力实现对全挂车的牵引yin与转向。典型的全挂车一yi般由车架、货台（上装）、牵引杆gan（架）（带挂环）、转向装置、悬xuan架、车轮、制动系xi统、信号系统等组成。目mu前全挂车主要用yong于码头、工厂、港gang口等场区内运输。
全挂车在我国最盛行的时期是上世纪ji70-90年代。当时汽车产量liang小，车速也很低，道路不发达，对牵引车也无特别要yao求；甩挂方便，制造成本低di，在道路和技术条件等deng多方面综合影响下xia，全挂车得到广泛应用。我wo国有很多挂车生产厂，目前qian很多改装厂都是从生产挂车开kai始的。然而随着我国汽车工业发展和he高速公路的普及，传统全挂车在高速su行驶时制动甩尾、高速直线行驶性能差等安全quan问题暴露出来。于是，我国对全挂车使用进行xing了限制。
1995年施行的《高gao速公路交通管理办ban法》首次规定全挂gua牵引车不得进入高速公路；而且qieGB/T 15089-1994《机动车辆分类lei》（后被GB/T 15089-2001替ti代）将挂车归为O类，包含半挂车、全quan挂车和中置轴挂车che，但国家职能部门对O类产品实shi行目录管理时，只接受其中zhong的半挂车，其他则被bei拒之门外，无法拿到“准生证zheng”。在上述情况kuang下，全挂车的生产逐渐萎缩于一些xie小企业，其技术也提升缓慢man，目前仅限于个ge别地区和特殊环境，如煤炭、粮食运输等。
● 半挂车：挂车无法独立li支撑站稳，主挂共同承载
而半挂车是在全挂车的基础上发fa展而来的。半挂车是挂车的前面一半ban搭在牵引车后段上面mian的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承cheng受挂车的一部分重量。
半ban挂车是咱们最为wei常用，也是最为熟悉的一种挂车。半ban挂车的种类很多duo，平板式、鹅颈式、凹梁式以及各类专zhuan用半挂车，几乎覆盖了目前比较jiao常用的车型。因半挂gua车应用灵活、承载力大，特别适用yong于长途、高等级ji公路运输，且已成为公路运yun输车中最主要的运输工具。
1995年随着《高gao速公路管理办法》的实shi施，全挂车被限制后，用户购车目标biao转移到半挂车身上，这让半挂车的de数量在接下来的de日子开始与日俱增，可以说半挂车的de发展也就是最近这20年才得到快速发展。
与“单体”汽车相比，半挂车che更能够提高公路运输的经济ji效益，运输效率可提高gao30%~50%，成本降低30%~40%，油耗下降20%~30%。有统计称，目前美国的牵qian引车与挂车之比约1:3，而我国仅为1:1.3，所以甩挂运输是我国运输业ye的一个战略取向。目前qian国内大型物流公司si，比如德邦物流、中铁物wu流等等，甩挂运输已经jing得到大力普及，而且qie收到了非常不错的效果。
● 第三类lei挂车：中置轴挂车
除了全挂和he半挂，挂车其实还有第三个类别——中置轴挂车。其主要重量由挂车che承担，主车承担挂车的很小xiao一部分重量，牵引、转向由主车完成。其具体定义为：牵引装置不bu能垂直移动（相对于挂车），车che轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载zai荷时）的挂车。中置轴挂车只zhi有较小的垂直载荷（不超过相当dang于挂车最大设计ji总质量的10%或10000N，两者取较小者zhe）作用于牵引车。
因此可以说shuo，中置轴挂车介于全挂gua车与半挂车之间，一般ban适合于在高等级公路上运行。我们最为wei熟悉的商品运输车俗称轿运车，就属于yu中置轴挂车。
在7月26日发布实施的de2016版GB1589中，新增了中置轴车型的分类，并bing明确规定车宽限值2.55米，长度du限值为22米，能够装zhuang载8~10辆乘用车。目前已有重汽qi、解放、东风、红岩yan、欧曼等厂家纷纷在中置轴zhou轿运车领域抢占先机，预计在2017年开始道路上行驶的de中置轴轿运车数量liang会有所增加。
● 编后语
半挂车、全挂车和he中置轴挂车由于yu其结构等的不同，在不同的de维度上各自有着自己的优势和he劣势。在欧洲，这三种挂车几乎是并行发fa展，各自在自己擅长的领域发fa挥着作用，为提高物流liu运输效率、降低物流成本ben、节能减排保护环境不断地做出贡献。
