核心缺点：节油效(xiao)果很悉培一般。
轻混系(xi)统的BSG电机(ji)的运行有前提条件，其基础是「先行(xing)启动内燃机」；因为P0端是内燃机传(chuan)统泵系端，也就是通过皮带轮(lun)连接发电机、压缩机等增压泵的位置(zhi)。电机输出动力需要通(tong)过内燃机的曲轴和飞(fei)轮，不启动发动机则为内燃机“空(kong)转”、电机做功(gong)。
而内燃(ran)租掘机运行的阻力是非常大的，仅仅10kw的功率被(bei)损耗之后则无法驱动车辆行驶(shi)，同时还会增加内燃机的磨损(sun)。所以必须在启动发动(dong)机后才能让BSG电机辅助驱动，那么(me)节油效果也就可想而(er)知了。
【5%】左右是轻混系统节油的大致标准，因其(qi)动力电池组容量极低，正常巡航(hang)驾睁型唯驶时无法进行辅助驱(qu)动。该电机主要在油耗较高的(de)起步和加速阶段辅助输出。
假设(she)起步需要的能量(liang)为100，电机输出60%则(ze)内燃机只要输出(chu)40%；而电动机(ji)的能量转化过程的损(sun)耗可以低至个位数，而内燃机(ji)平均高达65%左右。
48v轻混动车型的优(you)缺点是？
优(you)点：
市面上大多(duo)数48V轻混系统采用的是成本较为低(di)廉的BSG（Belt Driven Starter Generator/皮带传动启动）技术。BSG系统主要由48V电池，BSG电机，DC/DC转换器组(zu)成。发动机与电机通(tong)过皮带相连实现发动机快速启动(dong)。
缺点：
48V混动系(xi)统并不是没有缺点，由于电流压过20V，一定条件下，48V电(dian)压容易产生电弧（瞬时火花），造成一定的隐患；节油(you)效果并不如其他(ta)强混系统。但是更多的优点使48V混动系统不失为过渡阶段一个(ge)良好的解决方案。
注意事项
车辆是“车(che)”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆(lu)地上用轮子转动的交通工具；所谓辆(liang)，来源于古代对车的(de)计量方法。那时(shi)的车一般是两个车轮，故车一乘即称(cheng)一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有(you)动力的车，用马(ma)来牵引叫马车，用人来拉(la)或推叫人力车。
随着科学技(ji)术的发展，又有了用(yong)蒸激哗汽机来牵引的汽车等等(deng)。这时车辆的概(gai)念已经悄悄起了变化，成为所有车的统(tong)称。比如，交通(tong)管理部门统计的城市(shi)车辆数，报刊上报道的发生明橡(xiang)行多少车辆交通事如旦故等(deng)。这里的车辆泛指所有的车。
汽油+48v轻混系统的优(you)缺点是什么？优点48V的轻混洞困(kun)返系统或将成为主流。缺点是价格价高(gao)。
48V系统是指电压(ya)为48伏，以能量小于1度电(dian)的功率型锂离子电(dian)池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的(de)启动电机和发电机，除具(ju)备自动启停功能外，还能在必要时提供辅助动力的轻混系(xi)统。48V系统，顾名思义，即将原有车内的12V供电电源调整至48V，高压的部(bu)分只负责给大负载部件供(gong)电。
48V部分(fen)拥有自己独立的电池（目前主流均(jun)采用锂电池）、发电机，并通过一个(ge)叫DC/DC转(zhuan)换器的部件与12V部分相连接，两部(bu)分可共享来自48V发电机的电能。48V相(xiang)对于12V，优势除了更大的电压能实(shi)现更多功能之外，高压系统还因电流更(geng)小而拥有更低的能量损耗。
成本仅是(shi)高压混动系统（一般指中强混）的1/3，能够利用(yong)电气化降低排放(fang)，却能达到其2/3的(de)节能效果，使整车燃(ran)油经济性提高10％～18％。
买(mai)车需要注意的事项如下(xia)：
1、确认购买能力(li)：
确定购买能力，买(mai)车后不影响家庭整体的生活(huo)质量，一般根据的家庭的近三年(nian)的平均的收入情况，一般情况拿纳饥(ji)出三年家庭的20%，但是不超过家(jia)庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对(dui)于家庭用车最重要的是安(an)全，其次是经济适用(yong)，因为汽车的安全承载着一(yi)家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上尺(chi)磨两步基本确定要买的几款车型(xing)，亲自去4s店(dian)现场确认，包括试驾(jia)、询价、贷款情况、维修保养等(deng)相关情况。
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