近日，汽车之家在美国对新款宝马X7 M60i进行了独家实拍。作为中期改款车型，新车外(wai)观、内饰采用全(quan)新设计，动力系统(tong)也有重大升级。
题目(mu)中更高指存在感，和全新7系/i7类似的家族(zu)设计让它有着夸张的视觉冲(chong)击力，同时，反(fan)套娃的设计让旗舰车型有着(zhe)独特的气场和魅(mei)力。
硕大的前进气格栅提(ti)高了X7的力量感(gan)，主动式进气格栅可分多个阶段(duan)打开，同时，还配(pei)备了和劳斯莱斯类似的背光，让旗舰车型的尊贵感更上(shang)一层。
实拍车型为M60i，格栅右侧带有M标(biao)识，普通车型可通过选装M Sport套件获得，另外，宝马还首(shou)次提供M Sport套件Pro，包括格栅和排气管(guan)周围的哑光黑色装饰，卡(ka)钳和独特的安全带(dai)配色。
大灯采用分体式设计，上方为(wei)日间行车灯/转(zhuan)向灯，下方为远近光灯，带有自(zi)适应大灯、自适应远近光(guang)等功能，还可以选装(zhuang)激光大灯。
下包围经过重新设计(ji)，普通车型使用镀铬装饰，实拍的(de)M60i则全部(bu)进行黑化处理，配合灰色金属漆，很有质感。X7提供14种外(wai)观颜色以及约40种选装颜(yan)色。
车侧(ce)变化并不明显，依旧高大威猛，后门明(ming)显比前门长，方便二三排(pai)乘客进出。车身(shen)尺寸为5162×2000×1819mm，比现款短矮，轴距依然为3105mm。
宝马X7首次提供23英(ying)寸轮圈选装，但实拍车型依旧使(shi)用22英寸轮圈，轮胎为倍耐力P ZERO，前轮275/40 R22，后轮315/35 R22。
M运动卡钳是M60i的(de)标配，其他车型需要选装(zhuang)M Sport套件(jian)Pro，前四活塞卡钳配(pei)395mm刹车盘，后轮则(ze)使用345mm刹(sha)车盘。
相比车(che)头，尾部的整体样式依旧没有太大改变(bian)，最大的升级是3D立体悬浮LED尾灯，两侧装饰有菱形花纹，两侧尾灯之间使用镀铬相连。
有意思(si)的是镀铬饰条被包裹在玻璃罩里，不仔细看还以为是贯穿式尾灯(deng)。排气采用双边共四出布局，普通版X7下包围会使用镀铬装饰。
新款X7的车身结构结合了(le)高强度和轻量化，使用(yong)多种材料相结合提高强度，而发动机盖、前翼子板和车门则(ze)使用铝制材料来减重。
更(geng)强指内饰科技感。12.3英寸+14.9英寸曲面双联(lian)屏出现在新款X7车内，副驾(jia)前方还加入了带(dai)有M标识的全新(xin)氛围灯。
座(zuo)舱设计显著减少(shao)了实体按键的数量，iDrive8如期而至，整个(ge)双联屏以驾驶员为中心微微弯曲，支持(chi)触控、语音，还可以选装手势操作。
新款X7配备四区自动空调(diao)，出风口经过重新设计(ji)，中央出风口非常纤细，隐藏(cang)在中控台里，所(suo)有控制均需要在中控屏内完成。
当(dang)然，新款X7也保留了部(bu)分实体按键，用以调整(zheng)空气悬架高度、驾驶模(mo)式，以及操作中控系统，我个人感(gan)觉空调温度比空气悬(xuan)架更需要实体按键。
储物空(kong)间依然不是宝马的强项，但水杯架支(zhi)持冷/热功能是个很贴(tie)心的配置。
除欧洲标配皮革(ge)内饰外，其余市场都将使用名为(wei)Sensafin的新材料，它(ta)具有皮革的特性，独特的3D绗缝和打(da)孔。前排座椅标(biao)配加热功能，可选装通风和(he)按摩功能。
二三排座椅(yi)加热需要选装。新款宝马(ma)X7标配6座，7座需要选装，第(di)二排座椅可前后移动范围(wei)14.5cm，并且(qie)全部为电动操作，包(bao)括二三排的座椅折叠。
后备厢依然使用天地门设计，三排座(zuo)椅全部打开的情(qing)况下，后备厢容(rong)积为326L，放倒二三排座(zuo)椅后，最大可以扩展至2120L。
新款宝马X7标配(pei)全景天窗和10扬(yang)声器音响，M60i则(ze)标配16扬声器的Harman Kardon音(yin)响，还可以选装(zhuang)20扬声器，1500W的Bowers&Wilkins Diamond音响(xiang)。
实拍的M60i搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，动力参(can)数依然保持530马力和750牛·米，0-100km/h加(jia)速时间4.7s，和现(xian)款相同，新加入的48V作用主要是(shi)提高内燃机的效率和响应。
变速箱为8速Steptronic Sport，具备起步(bu)控制和Sprint功能，拉动左侧换挡拨片1秒，变速箱(xiang)会挂入最低可用挡位，动力和底盘(pan)也调至运动，轻混的电(dian)动助力效果也会被激活。
底盘依然采用前双叉臂(bi)后多连杆结构，标配空气悬架和电(dian)磁减振，M60i标配(pei)主动转向和主动侧倾稳(wen)定功能。xDrive采用电控多片离合(he)器，可以使用纯后轮驱动。
总结
外观内饰的更新让新款宝马X7的(de)气势有了质的变化，旗舰车型就该有自己(ji)的独特性，48V的加入没有让新车变得更快(kuai)，但也能对动力响应起到帮助，相比它在豪华大型SUV市场中(zhong)唯一的对手，相信宝马X7会更受年轻人的(de)欢迎。
