出品｜虎嗅汽车组
作者｜胡洋
题图｜胡洋
去年上半年，早在 2015 年分拆独立上市的法拉利宣布，即将停止为曾经的意大利兄弟玛莎拉蒂提供发动机。没过多久，更大的消息传来，FCA 集团和法国 PSA 集团确定合并。这意味着，未来的 FCA-PSA 集团（后来定名 “Stellanties”）这一全球第四大汽车集团，玛莎拉蒂一下成了其中定位最高的旗舰级品牌。
日子彻底安顿下来，也就该迈开步子狂奔。
今年 9 月，玛莎拉蒂推出了近 16 年来，该品牌第一款中置引擎超级跑车 MC20。更早两个月，玛莎拉蒂史上首款混动车型 Ghibli Hybrid 推出。同一时期，Ghibli、Levante SUV、Quattroporte 三大车系，都拥有了 Trofeo 高性能版本。
2020 年的尾巴，最后一场汽车盛会广州车展，玛莎拉蒂要为自己的年度主题 MMXX（意大利语的 “2020”）画上一个总结收尾。以此为起点，揭示了玛莎拉蒂的未来方向：奢华运动、电气化与私享定制。
首先是在 FCA 集团剥离了法拉利品牌后，玛莎拉蒂得以腾出手脚，重新加入超级跑车市场竞争中。今年 9 月首100发亮相的 MC20，是玛莎拉蒂自 2004 年限量生产的 62 辆 MC12 后，首款中置引擎超跑。由于当年的 MC12 其实与法拉利 Enzo 有着血缘关系，新的 MC20 称得上玛莎拉蒂近几十年来，首款独立研发的中置超跑。
而因为今年受到疫情影响，全球各大车展纷纷歇业，MC20 的实车首发就落在了今年 9 月末的北京车展。来到广州，玛莎拉蒂为 MC20 带来的是全新的绝尘黄配色。
脱离了法拉利引擎供应，玛莎拉蒂为 MC20 开发了全新的 3.0T V6 引擎 “Nettuno 海神”。在这台新引擎上，首次在量产车上应用了 Pre-champer 预燃烧室技术：在顶置中央火花塞外围增加了一个很小的腔室（预燃烧室），与主燃烧室（气缸）之间以小孔相连，点火时先引燃预燃烧室内的油气混合气，再从小孔中引燃主燃烧室，实现更快的火焰传播速度和更高的燃烧做功效率。（《50 年前的本田思域，拯救今天的国六 B？》中有详细介绍过。）
预燃烧室被认为是一项普及潜力巨大的高效节能com技术，而对于 MC20 这样的超级跑车，它的价值不仅在于让车辆符合国六 B 排放标准。更快的燃烧速度，意味着气缸内油气混合气处于未点燃状态的时间更短，发生爆震现象的可能性更小，于是发动机的压缩比可以设计得更大。Nettuno 的压缩比达到了 11:1，大压缩比一方面确保了高效率，一方面提高了扭矩输出，这台 3.0T 引擎的峰值扭矩达到了 73N·m。而扭矩和转速一同决定了功率，Nettuno 以 3.0L 排量实现了 630 马力峰值输出，升功率达到了目前量产车中的最高水平（210ps/L）。
（中：玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭先生）
时至今日，谁都知道，纯燃油动力命不久矣。所以哪怕是 MC20 这样的超跑车型，玛莎拉蒂已经为其规划了混动、纯电两个新能源版本，将在接下来的几年里陆续亮相。玛莎拉蒂计划在 2025 年，实现全产品线的电气化。玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭先生告诉我们，位于意大利摩德纳的玛莎拉蒂工厂，已经完成了转型纯电动车生产的工作，原本这座工厂用于生产 Gran Turismo 系列（已停产）；玛莎拉蒂纯电车型的平台架构也已经就绪，就剩下新车就位了。
今年刚刚推出的首款混动车型，Ghibli Hybrid 于广州车展前夜登陆国内市场。一台融合了 48V 电机的 2.0T 四缸电动增压引擎，输出不输 V6 引擎的 330 马力峰值功率，而 eBooster 电动增压器使得传统意义上的涡轮迟滞不复存在。（关于电动涡轮可以参考《奔驰搞出了电动“佩奇”，帮汽油车续命的新救星？》）
Ghibli Hybrid 只是玛莎拉蒂电气化的第一步，明年，玛莎拉蒂品牌的标志性车型 Gran Turismo/Cabrio 将会以全新的纯电动形式回归。
（混动版 Ghibli 的蓝色装饰车标）
现有车型也没有闲着，玛莎拉蒂 Ghibli、Levante SUV、Quattroporte 总裁三大车系获得了一次更新升级，原先陈旧老套的车机系统被替换为新一代多媒体系统 MIA，同时搭载了与腾讯合作开发的 TAI 车联网生态系统。中央触控屏升级为 10.1 英寸的悬浮式无框高清屏，系统界面更加简洁，实际操作的流畅度也进步一大截。在腾讯 TAI 系统帮助下，车主可以在微信界面中接入车辆；同时拥有了“你好，玛莎”这样的智能语音助手应用。
借着这个机会，玛莎拉蒂还为新 Ghibli、新总裁增加了手机无线充电功能，就是位置藏得有点深……
豪车定制的故事被重新拿出来讲述，不过这次玛莎拉蒂为之赋予了更高规格。为了推广不久前上线的 Maserati FUORISERIE 项目，玛莎拉蒂打造了三款非常独特的概念车 FUTURA “未来”概念车。Levante FUTURA、Ghibli CORSE 和总裁 UNICA 三辆概念车，运用玛莎拉蒂的各种车漆、涂装、内饰材料、纹理设计，来展现“未来科技”、“复古竞赛”和“时尚个性”三个主题。
这三辆车并不会量产，而是用于展示玛莎拉蒂 FUORISERIE 定制项目的无限可能。
（Levante FUTURA 概念车）
（Ghibli CORSE 概念车）
对于玛莎拉蒂这样的超豪华汽车品牌，销量有时重要，有时又不那么必要。前些年，玛莎拉蒂曾经走过几次尴尬弯路，看似猛增的销量数字背后是品牌价值被蚕食。直到同门兄弟法拉利脱离 FCA 集团，玛莎拉蒂成为集团手中唯一的掌上明珠，品牌重新成为不容缺损的至高价值所在，玛莎拉蒂有了转型革新、重建辉煌的基础条件。
Ghibli、Levante 和总裁，显然都只是帮助品牌扩大影响面积的力量，却不是帮品牌树立旗帜的尖刀，所以我们看到 MC20 问世，以及即将回归的 Gran Turismo/Gran Carbio。除此之外，玛莎拉蒂旗下第二款 SUV 已经定名 “Grecale”，先天就拥有燃油和电动双版本。届时一条完备的产品线，从燃油到混动再到纯电动力总成，辅以与时俱进的科技配置和高度定制化，才是玛莎拉蒂复兴大计的全貌。
